תוכן עניינים:

שווי נקי של קרלוס גוסן: ויקי, נשוי, משפחה, חתונה, משכורת, אחים
שווי נקי של קרלוס גוסן: ויקי, נשוי, משפחה, חתונה, משכורת, אחים

וִידֵאוֹ: שווי נקי של קרלוס גוסן: ויקי, נשוי, משפחה, חתונה, משכורת, אחים

וִידֵאוֹ: שווי נקי של קרלוס גוסן: ויקי, נשוי, משפחה, חתונה, משכורת, אחים
וִידֵאוֹ: Alon and Efrat Wedding - Bazar Family Dance 2024, אַפּרִיל
Anonim

השווי הנקי של קרלוס גוסן הוא 50 מיליון דולר

ביוגרפיה של ויקי קרלוס גוסן

קרלוס גוסן נולד ב-9 במרץ 1954, בפורטו ולהו, ברזיל, ממוצא ברזילאי, לבנוני וצרפתי, והוא איש עסקים, הידוע בעיקר כיו"ר ומנכ"ל רנו, יו"ר ומנכ"ל ניסאן, ויו"ר מיצובישי מוטורס.

יזם מצטיין, כמה עשיר הוא קרלוס גוסן? מקורות מציינים כי Ghosn רכש שווי נקי של למעלה מ-50 מיליון דולר, נכון לתחילת 2017, שנצבר בעיקר באמצעות מעורבותו בתעשיית הרכב. נכסיו כוללים בתים ביפן, צרפת וברזיל.

שווי נקי של קרלוס גוסן 50 מיליון דולר

גוסן חלה לאחר ששתה מים לא סניטריים כשהיה בן שנתיים, ואמו עברה איתו תחילה לריו דה ז'נרו, ולאחר מכן בגיל שש, לביירות, לבנון. שם הוא למד בקולג' הישועי נוטרדאם דה ג'מהור. בסופו של דבר הוא עבר לבתי ספר להנדסה בפריז, צרפת, שם השיג תארים מהאקול פוליטכניק והאקול דה מינס דה פריז.

לאחר שסיים את לימודיו ב-1978, Ghosn החל לעבוד כחניך לניהול אצל ספקית הרכב הצרפתית הגדולה ביותר, מישלן. עד מהרה הוא קודם לתפקיד ראש מחקר לפיתוח צמיגים תעשייתיים, ולאחר מכן הועבר לברזיל כדי להוביל את הפעילות הלא רווחית והמתקשה של החברה בריו דה ז'נרו, כמנהל תפעול ראשי. המבצע הפך לרווחי תוך שנתיים בלבד באמצעות סגנון הניהול המבריק של Ghosn, ובשנת 1989 הוא מונה למישלן צפון אמריקה כנשיא ו-COO. בשנה שלאחר מכן הוא הפך למנכ"ל ויו"ר, והנדס מיזוג עם יצרנית הצמיגים המקומית יונירויאל גודריץ'. השווי הנקי שלו בהחלט כבר היה מתקדם.

בשנת 1996 הצטרף Ghosn ליצרנית הרכב הצרפתית רנו, והפך לסגן נשיא החברה העוסק ברכישות, מחקר, הנדסה ופיתוח, וייצור וניהול החטיבה שלה בדרום אמריקה. רנו התמודדה אז עם בעיות ברווחיות, וגושן הצליחה לארגן מחדש את החברה בצורה קיצונית למדי, והחזירה אותה לרווחיות תוך שנה בלבד. הפופולריות שלו גדלה, ועושרו השתפר מאוד.

ב-1999 הוא רכש 36.8% ממניות יצרנית הרכב היפנית ניסאן, והצטרף לחברה, תוך זמן קצר הפך לנשיא ומנכ ל שלה, ושומר על תפקידיו גם ברנו. באותה תקופה, לניסאן היו חובות של 20 מיליארד דולר ומעט מאוד מהדגמים שלה הניבו רווח. בעוד המשימה להפוך את עתיד החברה הייתה כמעט בלתי אפשרית, גוסן שוב הצליח בה, תוך שימוש בשיטות הרדיקליות שלו, שכללו קיצוץ משרות, מפעלים וספקים, והעלאת רווחי ניסן מהפסדם של למעלה מ-6 מיליארד דולר לרווח של 2.7 מיליארד דולר בשנה בלבד. תוך שלוש שנים הפכה החברה לאחת מיצרניות הרכב הרווחיות ביותר. הכל תרמו לפופולריות של גושן בתעשייה, וגם לשווי הנקי שלו.

בשנת 2005, הוא הפך לנשיא ומנכ ל רנו, בהיותו האדם הראשון בעולם שניהל שתי חברות Fortune 500 גלובליות בו זמנית.

שנתיים לאחר מכן, כיו"ר ומנכ"ל ברית רנו-ניסאן, שהיו שותפים אסטרטגיים מאז 1999, החליטה גושן להוציא 4 מיליארד אירו כדי שרנו וניסאן יוכלו ליצור ביחד מערך של מכוניות חשמליות, כמו ניסאן ליף., המכונה 'המכונית הזולה הראשונה בעולם ללא פליטת פליטות'.

בשנת 2008 הוא מונה ליו"ר, נשיא ומנכ"ל ניסאן, ובשנה שלאחר מכן כיו"ר ומנכ"ל רנו.

בשנת 2012 הוא הפך לסגן יו"ר מועצת המנהלים של יצרנית הרכב הרוסית AvtoVAZ, שותפה של רנו-ניסאן אליאנס, ובשנה שלאחר מכן הוא מונה ליו"ר החברה, ומחזיק בתפקיד עד 2016.

כאשר ניסאן רכשה 34% ממניות מיצובישי מוטורס ב-2016, גושן מונה גם ליו ר מיצובישי, מה ששיפר שוב את עושרו.

איש עסקים בולט, הידוע כאחד מאמני התפנית הגדולים של תעשיית הרכב, גושן כיהן בכמה מועצות ומועצות. הוא זכה במספר פרסים והצטיינות על תרומתו לענף, וניהולו המוצלח אפשר לו להקים הון מדהים.

בחייו הפרטיים, גוסן גרוש, ויש לו ארבעה ילדים עם גרושתו.

מוּמלָץ: