שווי נקי של הנרי פורד: ויקי, נשואים, משפחה, חתונה, משכורת, אחים

2024 מְחַבֵּר: Lewis Russel | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 06:05

השווי הנקי של הנרי פורד הוא 200 מיליארד דולר

ביוגרפיה של הנרי פורד ויקי

הנרי פורד נולד ב-30 ביולי 1863, בעיר גרינפילד, מישיגן ארה ב, למשפחת חקלאים ממוצא אירי-אנגלי (אבא) ובלגי (אם). השם פורד עדיין חי דרך חברת ייצור הרכב שהקים הנרי, והוא זכור במיוחד דרך התאמתו של פס הייצור לייצור רכב במחיר סביר לרבים - דגם T פורד. הנרי פורד מת ב-7 באפריל 1947.

אז כמה עשיר היה הנרי פורד? מקורות מוסמכים מעריכים כי השווי הנקי של פורד עלה לכמעט 200 מיליארד דולר בנתונים של היום, מה שמציב אותו בין 10 האנשים העשירים ביותר בכל הזמנים. הונו נצבר במהלך חיי עבודה שנפרשו על פני יותר מ-60 שנה, החל בתקופה שבה המהפכה התעשייתית הגיעה לפועל בארה ב, והפכה כמה אנשי עסקים לעשירים מאוד, ביניהם ג'ון ד' רוקפלר (נפט) ואנדרו קרנגי (פלדה) - פורד שילב בצורה יפה את השניים.

שווי נקי של הנרי פורד 200 מיליארד דולר

הנרי היה צפוי להשתלט על החווה המשפחתית, אבל הקסם שלו מדברים מכניים - בתחילה שעונים ושעונים - גרמה לו להיות מתלמד מכונאי, אבל אז מבלה כמה שנים בחווה בתחזוקת מנוע הקיטור, אם כי בינתיים נשכר על ידי וסטינגהאוס לעשות את אותה עבודה, בתוספת לימודי ראיית חשבון. כעת ניתן לראות כיצד הקרקע הזו הייתה אמורה להוביל להצלחתו העתידית.

פורד הצטרף לחברת אדיסון תאורה בשנת 1891 כמהנדס, והפך במהירות למהנדס ראשי רק שנתיים לאחר מכן. בתמיכתו של תומס אדיסון בין היתר, ובכספו הפרטי - שיצר את כל השווי הנקי שלו באותה תקופה - עבד הנרי על פיתוח מנוע בנזין, ולאחר מכן ה-Quadricycle שלו, שגרסה שניה שלו היוותה את הבסיס למכירות של חברת הרכב של דטרויט. אשר הנרי הקים בשנת 1899. עם זאת, החברה החזיקה מעמד רק עד 1901, שכן האיכות הייתה נמוכה והעלויות גבוהות.

באותה שנה, בתמיכת בעלי המניות, הוא הקים את חברת הנרי פורד, אך עד מהרה עזב את החברה שלו בשל חילוקי דעות עם בעלי המניות, ולאחר שבנה ורץ מכונית בעלת 28 כוחות סוס כדי לפרסם את המוצר שלו - כולל הקמת קרקע. שיא מהירות של 91 מייל לשעה (147 קמ ש) - הקימה את חברת פורד ב-1903 עם נכסים של 28,000 דולר בלבד, בתמיכת אלכסנדר מלקולמסון והאח דודג', בין היתר. השווי הנקי שלו היה אמור לעלות!

הנרי פורד הוציא את Model-T שלו ב-1908 בעלות של 825 דולר, ושיווק אותו באמצעות זיכיונות, כך שגם הוא וגם הם הרוויחו. המכירות הגיעו ל-250,00 עד 1924, ו-472,000 שנתיים לאחר מכן, עד אז המחיר ירד ל-360 דולר, בסביבות 7,000 דולר בכסף של 2016. הדגם-T האחרון יוצר ב-1927, ה-15 המיליון. במהלך הייצור, הנרי פיתח את פס הייצור, ובכך הוריד את העלות והמחיר, וכך הגיע לשוק גדול יותר. פורד גם הגדילה את המשכורות - ל-$5 ליום ($140 היום) - ב-1924, ויום שמונה שעות ו-48 שעות ב-1922, כך שהעובדים יהיו להוטים להישאר ולנצל את הניסיון שלהם כדי להגדיל במהירות את התפוקה, למעשה למעלה ממיליון מכוניות בשנת 1920. עובדים שנשארו שישה חודשים, הוכיחו את ערכם והתנהגו נכון זכו גם הם לחלק ברווחי החברה.

במונחים של שווי נקי, החברה שלו השיגה רווחים עצומים, כמו גם לטובת החברה והעובדים. הרווחים הגבוהים ביותר שלו היו ב-1920, בגיל 57, ועד אמצע שנות ה-20, השווי הנקי של הנרי עצמו מוערך בלמעלה מ-1.2 מיליארד דולר. הנרי ויתר על נשיאות החברה לבן אדסל ב-1919, אך שמר על הסמכות. כדי לשמור על שליטה מלאה, הוקמה חברת הנרי פורד ובן, אליה הועברו רוב הנכסים, כולל עובדים, ובכך שכנעו את בעלי המניות למכור.

הדגם-T מיושן באמצע שנות ה-20, אז הוצג דגם A, וננקטה מדיניות של שינוי שנתי. בינתיים החברה ייצרה מנועי מטוסים במהלך מלחמת העולם הראשונה, כמו גם טרקטורים ומשאיות בבריטניה, אפילו לפני כניסת ארה"ב למלחמה. כמובן שהנרי פורד שגשג, למרות שהוא היה אנטי-מלחמתי בפני עצמו. לאחר מכן, פורד המשיכה לשלוט בשוק הרכב העולמי, וייצרה למעלה מ-30% מכלי הרכב בעולם עד 1932, באמצעות מפעלים שהוקמו ב-10 מדינות וכן בארה"ב. בנוסף, הוא ייעץ לברית המועצות בהקמת מפעל ייצור נפרד, בתחילה הרכיב רכבי פורד שנשלחו מארה"ב, ובסופו של דבר עבר לייצור עצמאי.

במהלך מלחמת העולם השנייה פורד היה בעייתי לממשלת ארה"ב, שכן הוא המשיך להתמודד עם גרמניה לפני כניסת ארה"ב, אפילו השתמש בעבודות עבדים במפעליו האירופיים, אם כי לא ביוזמתו. הוא זכה בצלב הגדול של הנשר הגרמני, ותנוחתו האנטי-יהודית הייתה מוסווית דק, והאשימה אותם בקרב "…מממנים חמדנים אחרים שחיפשו רווח בהרס אנושי…" בגלישה למלחמה. עם זאת, כאשר ארה"ב הייתה מעורבת, פורד ייצרה לאחר מכן למעלה מ-9,000 מטוסי B-24 'ליברטור' במפעל מיוחד ליד דטרויט.

מספר שבץ בשנות השלושים המאוחרות הותירו את הנרי פורד תשוש פיזית ונפשית, ולמרות שהייתה לו שליטה נומינלית בחברה לאחר מותו של אדסל ב-1943, לאחר סיום המלחמה, הפקולטות שלו היו בבירור ירידה, עם קנאתו להצליח. מנהלים אפילו מאלצים קשישים לצאת מהחברה. למרבה המזל של החברה, אלמנתו של אדסל, אלינור, נתנה את בנה הנרי פורד השני לנשיא החברה, והוא היה בעל שליטה מלאה עד 1947, מובטח במותו של הנרי.

הנרי פורד היה פילנתרופ ידוע, אך בדרך כלל העדיף לתרום באופן אישי, ליחידים ולא דרך ארגונים. עם זאת, הוא תרם משמעותית לבנייתו ולניהולו של בית החולים בדטרויט, שנקרא לאחר מכן הנרי פורד, והפך את רכושו של דירבורן ליד דטרויט למוזיאון של אמריקנה, עדיין אחד הגדולים בארה ב. על פי ההערכה, הוא נתן באופן קבוע כשליש מהכנסתו.

בחייו האישיים נישא הנרי פורד לקלרה ג'יין בראיינט ב-1888; בנם היחיד, אדסל, מת מסרטן ב-1943.