תוכן עניינים:

שווי נקי של צ'אק ייגר: ויקי, נשוי, משפחה, חתונה, משכורת, אחים
שווי נקי של צ'אק ייגר: ויקי, נשוי, משפחה, חתונה, משכורת, אחים

וִידֵאוֹ: שווי נקי של צ'אק ייגר: ויקי, נשוי, משפחה, חתונה, משכורת, אחים

וִידֵאוֹ: שווי נקי של צ'אק ייגר: ויקי, נשוי, משפחה, חתונה, משכורת, אחים
וִידֵאוֹ: What's My Line? - Bob Cummings; Chuck Yeager; Steve Lawrence [panel] (Aug 23, 1964) 2024, מרץ
Anonim

השווי הנקי של צ'אק ייגר הוא 1.5 מיליון דולר

צ'אק ייגר ביוגרפיה של ויקי

צ'ארלס אלווד "צ'אק" ייגר נולד ב-13 בפברואר 1923, במיירה, מערב וירג'יניה ארה"ב, ממוצא גרמני בחלקו, והוא גנרל בדימוס של חיל האוויר של ארצות הברית וטייס ניסוי. הוא הטייס הראשון שאי פעם אושר כי עבר את מהירות הקול בטיסה. כל המאמצים שלו עזרו להביא את השווי הנקי שלו למקום שבו הוא נמצא היום.

כמה עשיר צ'אק ייגר? נכון לתחילת 2017, מקורות מעריכים שווי נקי שעומד על 1.5 מיליון דולר, שהרוויח בעיקר במהלך הקריירה שלו בצבא. הוא החל לשרת בחיל האוויר של צבא ארצות הברית במהלך מלחמת העולם השנייה, ובסופו של דבר הפך לטייס ועלה בסולם הדרגות. כל ההישגים הללו הבטיחו את עמדת עושרו.

צ'אק ייגר שווי נקי של 1.5 מיליון דולר

יגר למד בתיכון בהמלין, מערב וירג'יניה. הניסיון הראשון שלו בצבא היה הצטרפותו למחנה האימונים הצבאי של אזרחים במשך שני קיצים במהלך 1939 ו-1940. הוא התגייס כטוראי לחיל האוויר של צבא ארה ב (USAAF) ב-1941, והפך למכונאי מטוסים. הוא לא היה כשיר לאימון טיסה במקור, אבל שינויים במערכת עזרו לו להתקבל. ב-1943 הועלה לדרגת סגן והפך לחלק מקבוצת הקרב 357. בתחילה הוא התאמן כטייס קרב, הטיס את Bell P-39 Airacobras, ולאחר מכן P-51 Mustangs והיה מקבל ניצחון ושמונה משימות לפני שהופל בצרפת. הוא ברח לספרד וקיבל כוכב ברונזה על שעזר לעמית אוויר אחר להימלט. צ'אק הוחזר לקרב טיסה ודווח ישירות לגנרל דווייט ד' אייזנהאואר. - הוא הפך לטייס הראשון שהפיל חמישה מטוסי אויב במשימה אחת במהלך 1944. הוא סיים את המלחמה עם 11.5 ניצחונות רשמיים, כולל אחד נגד מטוס קרב. הוא הועלה לקפטן לפני סיום סיבוב ההופעות שלו.

לאחר מלחמת העולם השנייה, צ'אק נשאר בחיל האוויר והפך לטייס ניסוי במה שיהפוך לבסיס חיל האוויר אדוארדס. הוא סיים את בית הספר לביצועי טיסות פיקוד אווירי, ולאחר מכן היה שם את כוונתו לנסות לשבור את מחסום הקול. הוא שבר את השיא ב-1947 והשיג מהירות של 1.07 מאך, בזכות ההישג הוענק לו גביעי MacKay ו-Colier בשנה שלאחר מכן. הוא זכה גם בגביע הבינלאומי של הרמון - המטוס שהוא הטיס הוא כעת חלק ממוזיאון האוויר והחלל הלאומי של מכון סמיתסוניאן.

הישגיו של יגר לא הסתיימו בכך שכן הוא המשיך לשבור שיאים רבים, ואף זכה במדליית שירות מצטיין בשנת 1954. הוא החזיק במספר מפקדות כנף וטייסת במהלך הקריירה הצבאית שלו. בשנת 1962, הוא יועלה לדרגת קולונל ויהפוך למפקד הראשון של בית הספר לטייסים לחקר התעופה והחלל של USAF. ב-1969 הועלה לדרגת תת-אלוף ואף ייעץ לחיל האוויר הפקיסטני שנתיים לאחר מכן.

בשנת 1975, ייגר פרש מחיל האוויר אם כי המשיך להיות מעורב במאמצי טייס הניסוי. לאחר פרישתו, הוא המשיך לקבוע שיאי ביצועי מטוסים כלליים בשנות ה-80 וה-90. הוא הפך לחלק מהסרט התיעודי "האגדה של פנצ'ו בארנס ומועדון הרכיבה התחתון המאושר". הוא פרש במלואו מטיסת מבחן צבאית, אם כי ביום השנה ה-65 לשבירת מחסום הקול בשנת 2012, כאשר רכב במטוס מקדונל דאגלס F-15 Eagle.

לחייו האישיים, ידוע שצ'אק התחתן עם גלניס דיקהאוז ב-1965 ונולדו להם ארבעה ילדים. גלניס נפטר בשנת 1990.

מוּמלָץ: